Tramwaje pojadą ciszej. W Poznaniu rozpoczęło się prewencyjne szlifowanie szyn – po raz pierwszy w Polsce z użyciem maszyny ATMO

Poznań jako pierwsze miasto w Polsce wprowadził do utrzymania torowisk jedną z najnowocześniejszych maszyn w Europie. Minionej nocy na ulice wyjechał specjalistyczny pojazd ATMO, który rozpoczął prewencyjne szlifowanie szyn na Świętym Marcinie, moście Teatralnym, ulicy Fredry oraz w rejonie placu Wolności. To element szeroko zakrojonych prac mających poprawić komfort podróży tramwajem i zmniejszyć hałas odczuwalny przez mieszkańców.

Nowy standard utrzymania torowisk

Szlifowanie szyn jest powszechnie stosowaną w Europie metodą konserwacji torowisk, jednak w Poznaniu zadebiutowała maszyna ATMO – urządzenie, które w Unii Europejskiej zdobyło uznanie od 2020 roku. Co je wyróżnia? Przede wszystkim możliwość pracy na bardzo ciasnych łukach oraz skuteczne ograniczanie drgań i hałasu. Maszyna korzysta również z płukania wodą, dzięki czemu proces odbywa się bez iskier – istotne zarówno dla bezpieczeństwa, jak i jakości wykonania.

Jak podkreśla MPK Poznań, celem prewencyjnego szlifowania jest utrzymanie torów w optymalnym stanie jeszcze zanim dojdzie do ich zużycia falistego, czyli charakterystycznych nierówności powodujących stukot i wibracje. Zabieg pozwala nie tylko wyeliminować hałas, ale także znacząco wydłuża żywotność zarówno szyn, jak i samych tramwajów.

Korzyści odczują mieszkańcy i pasażerowie

Po wyrównaniu główki szyny koła tramwaju toczą się płynniej, co oznacza cichszą jazdę i mniejsze drgania przenoszone na budynki w pobliżu torów. Mieszkańcy mogą więc liczyć na zauważalne wyciszenie przejazdów, zwłaszcza na odcinkach o dużej liczbie zakrętów i intensywnym ruchu.

Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim wyższy komfort podróży – tramwaje będą poruszać się stabilniej, a odczuwalne wibracje będą mniejsze.

Maszyna pracowała w nocy, bezzałogowo, sterowana z pojazdu ciągnącego, dzięki czemu nie zakłóciła codziennego funkcjonowania komunikacji miejskiej. Dzień później przeprowadzono kolejne prace na torze jazdy próbnej w zajezdni Franowo.

34 kilometry torów poza centrum do końca roku

To jednak tylko część większego programu utrzymaniowego. Do końca grudnia potrwa szlifowanie torów kolejnych odcinków poznańskiej sieci – tym razem z użyciem innej specjalistycznej maszyny. Prace zaplanowano wyłącznie na noc, aby nie ingerować w dzienny ruch pasażerski.

Szlifowanie odbędzie się m.in. na:

ul. Grunwaldzkiej (od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego do ronda Skubiszewskiego),
Trasie Kórnickiej,
ul. Zamenhofa,
ul. Wierzbięcice,
ul. Królowej Jadwigi,
Górnym Tarasie Rataj,
Trasie PST (od ul. Roosevelta do pętli Sobieskiego),
ul. Unii Lubelskiej,
Trasie Piątkowskiej.

Łącznie na tych fragmentach wyregulowanych zostanie aż 34 km toru pojedynczego. MPK podkreśla, że to inwestycja w ciche, bezpieczne i bardziej trwałe torowiska, a tym samym w komfort codziennych podróży tysięcy poznaniaków.